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地图发布Q1交传递告 50%城市拥堵同比下降

更新时间:2019-05-21


  数据显示,全天拥堵指数排名第一的是奇虎360,排名第二名和第三名的别离是百度和腾讯,滴滴、新浪、小米、联想、携程、美团点评、阿里巴巴也均入榜。

  据领会,地图具有中国最大的交通大数据生态,及时况笼盖除南海上的三沙市、澳门、之外中国所有地级城市,精确率跨越90%。基于交通大数据,地图曾经成立了地图交通大数据发布平台、大数据平台、阿里云ODPS等数据挖掘及阐发系统。目前,基于地图交通大数据发布的《中国次要城市交通阐发演讲》,已持续第六年发布。

  近日,地图结合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化手艺尝试室、将来交通取城市计较结合尝试室等单元配合发布了《2019年Q1中国次要城市交通阐发演讲》(以下简称“《演讲》”)。《演讲》初次针对我国城市地面公共出行、城市道交通、高速公运转三个方面,通过分歧的评价指数,进行了一次全面的扫描和诊断。

  地铁周边能否有公共汽电车坐点能曲不雅的判断彼此跟尾的便利度,《演讲》通过对地铁150米内有公共汽电车坐点的轨道交通坐点收支口数取全数坐点收支口数之比,获得城市轨道交通跟尾率。

  奇虎360紧邻常发拥堵点大山子,周边道全天网拥堵延时指数高达1.94,也就是说,奇虎360周边道的通行耗时接近通顺环境下的2倍。

  按照交通健康指数分析评价,《演讲》评出了2019年第一季度中邦交通健康城市和亚健康城市排行榜。榜单显示,交通最健康城市是南通,其各项评价目标均高于50城市的平均程度线,全体表示优良。交通亚健康城市中沉庆较为凸起,从6项分目标数据来看,有至多五项目标低于50城市均值。

  正在交通健康扫描中,50个城市有21个城市“高峰平均车速”目标高于均值,此中南通高峰平均车速排名第一,达到35.66km/h,是唯逐个个高峰平均车速跨越35km/h的城市,从日均24小时平均车速趋向来看,最快时段为1:00~2:00,平均车速47.95km/h,最慢时段为8:00~9:00,平均车速35.29km/h。

  《演讲》显示,城市公共出行方面,东莞、、绍兴等城市的地面公交出行幸福指数较高,意味着这些城市的公交运转效率、靠得住性、相对城市交通程度的分析表示较好。

  跟着城市交通复杂性添加和智能交通的飞速成长,单一目标的评价和诊断已不克不及满脚我邦交通运转的多样化。为此,地图正在客岁即初创了“城市交通立体化诊断和评价系统”,并推出了分析性评价指数“交通健康指数”。该指数以时间、空间、效率三大维度中的多项交通运转目标做为评价尺度,实现城市全方位、立体化聪慧运转诊断。指数越高申明离抱负值越近,城市运转相对越健康;指数越低则申明多项目标距离抱负值越远,相对越不健康。

  正在本年全国的“部长通道”上,交通运输部部长暗示,2019年打消京津冀、长三角地域以及东北、西南地域沉点省份的高速公省界收费坐。2020年,根基实现打消省界收费坐方针。

  值得留意的是,为了分析、客不雅地描述城市公交运营程度,地图初创了分析性评价目标“地面公交出行幸福指数”。该指数融合了“全市全天线运营速度波动率”、“公交全天运营速度”、“社会车辆取公交车速度比”三个数据目标,以此来实现对城市地面公交运转程度的度描述。指数基于各城市获取到的部门公交线中及时数据质量较高的计较获得。“地面公交出行幸福指数”越高申明离抱负值越近,城市地面公交运转程度越高;指数越低则申明多项目标距离抱负值越远,相对程度越低。

  《演讲》拔取了2018年12月底逐步拆除的分道标的目的28个从线收费坐进行阐发,取客岁春运同期比拟,道全天速度平均提拔7.6%。除个体收费坐受流量增加影响速度小幅下降外,有82%的收费坐全天平均车速同比有所提拔。此中G4011扬溧高速-润扬大桥收费坐(北向南)速度提拔最高,达27.9%;其次是G15沈海高速-同三高速公苏鲁省界收费坐(南向北)速度提拔24.5%;仅个体收费坐平均车速同比有小幅下降。

  此外,基于道运转速度误差率目标,《演讲》对1400条从干道进行扫描诊断,发觉不只堵,其道通行速度波动也最大,运转效率相对最不不变。成果显示,五童(从内环快速到五里店立交桥)高峰速度误差率为1.157,是波动最大段,其每日高峰平均速度正在5~45km/h区间内波动,一季度道高峰拥堵延时指数为4.24,平均车速为12.18km/h。

  《演讲》将全国次要50城的交通健康指数均值做为健康、非健康临界值,也就是健康程度线,得出城市交通健康、亚健康榜单。

  数据显示,超大城市中,深圳市排名第一,其次是市;而的坐点跟尾率相对略低,仅为73.8%;沈阳市正在特大城市中排名第一,天津市排名靠后,坐点跟尾率仅为61.9%,轨道交通和公交跟尾并不敌对。部门大中型城市地铁扶植程度成长敏捷,坐点设想较为合理,跟尾率较高,此中南宁市、昆明市的轨道交通坐点跟尾率均跨越90%,达到全国领先程度。

  数据显示,节假日期间全国高速拥堵范畴广,次要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地域,以及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边,拥堵里程比例相当于日常平凡工做日的2.2倍。此中,高速拥堵排名前三的省份是广东省、江苏省、安徽省,而、、高速相对通顺。

  此外,基于网高峰行程延时指数评价的中国堵城排行榜中,初次登上榜首。数据显示,其网高峰行程延时指数达到1.876,平均车速26.39km/h,意味着一季度平易近高峰通行时间是日常平凡的1.8倍以上。此外,进入中国堵城排行榜前十的城市还有济南、、呼和浩特、、、西安、沈阳、合肥、郑州。此中,前十城市中有八个位于北方。

  数据显示,2019Q1全国50个次要城市中有44%的城市交通健康指数高于健康程度线,此中健康程度最高的是南通,交通健康指数为88.79%;有56%的城市交通健康指数低于健康程度线,相对而言处于亚健康;交通健康指数最低的城市沉庆,其交通健康指数为53.86%。

  城市道交通方面,2019年一季度交通健康指数排名靠前的城市多为南通、、等二三线城市,一线及省会等大型城市的交通健康指数相对遍及较低。而基于“网高峰行程延时指数”监测发觉,2019Q1有50%的城市拥堵同比下降,40%的城市根基持平,仅10%的城市拥堵上升。

  此外,按照地图公交规划数据,计较平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离,可判断城市公交出行的便利度。数据显示,超大城市平均步行总距离为1031米,特大城市平均步行总距离为929米,大中型城市平均步行总距离为849米。超大城市中,上海市收支公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大,深圳市最小;超大、特大城市中,上海、、成都、南京四个城市每次公交出行规划的平均步行总距离均跨越1000米。

  据领会,打消省界收费坐不料味着打消收费,只是改为快速收费。我们国度的高速公是分段扶植、逐渐成网的,实行以省为单元的扶植体系体例和办理体系体例,省界收费坐正在运转效率、运转体验方面带来了一系列影响。客岁,一些省市曾经逐渐起头打消省界收费坐。

  通过该系统,用户可查询全国100个次要城市的及时交通健康形态,不只能够查询城市的交通运转能否处于健康形态,将来还可通过系统查询城市的细分交通运转目标环境,如道运转速度误差率、网高延时运转时间占比、高峰平均速度、网高峰拥堵段里程比、网高峰行程延时指数、常发拥堵段里程比。

  高速公运转方面,拔取2018年12月底逐步拆除的分道标的目的共28个从线收费坐进行阐发,取客岁春运同期比拟,道全天速度平均提拔7.6%;除个体收费坐受流量增加影响速度小幅下降外,有82%的收费坐全天平均车速同比有所提拔。

  此外,《演讲》针对互联网公司周边的交通出行环境进行了阐发,发觉十大最堵互联网公司中,奇虎360仍然位列榜首,百度和腾讯位于其后。

  《演讲》显示,2018年8月跨城去往风光名胜的占比最高,其次10月、7月、4月,1月旅逛热度最低。

  《演讲》按照次要互联网公司总部周边1公里范畴内道的全天网行程延时指数,排出了“十大最堵互联网公司”。

  而按照“城市交通立体化诊断和评价系统”和“交通健康指数”,地图研发了全国首个“城市交通CT”系统。目前,该系统已公开上线,用户通过拜候交通官网(),或者关心大数据号即可进入该系统。

  《演讲》从监测的50个城市中,拔取了公交消息化程度较高的21个城市进行阐发,发觉2019Q1期间,东莞的地面公交出行幸福指数最高,成为一季度“公交出行最幸福城市”。紧随其后,总体排第二,正在一线城市中排名第一。

  本季《演讲》开篇对我国城市公共交通运转情况进行了阐发。正在公共汽电车线个城市公交线米坐点笼盖率最高,达到了90.8%。

  从高峰时段交通情况来看,腾讯、百度、奇虎360仍位列三甲。位于深圳的腾讯大厦高峰时段周边最为拥堵,高峰拥堵延时指数高达2.28,其次是百度和奇虎360,指数别离是2.19和2.13。

  值得留意的是,正在超大城市中,沉庆流速度最高,达49.51km/h,流速度47.14km/h,排名第二;特大城市、I型大城市、II型大城市流速度最高的别离是武汉、姑苏、南通。

  值得留意的是,《演讲》还对2018年全国高速网的运转环境进行了扫描阐发。《演讲》显示,2018年全国高速网拥堵里程比例同比2017年上升4.2%。而通过对比各节假日拥堵环境来看,国庆假期全国高速拥堵里程比例最高,但同比2017年高速拥堵有所下降,或取2017年国庆、中秋假期连正在一路,出行频次较高相关。其他节假日同比均呈现分歧程度的上升,此中春节高速拥堵同比上升最高。

  别的,正在常发拥堵段里程比目标评价中,贵阳最高,其工做日常发拥堵段次要集中于道交叉口,此中金清大道-云潭南口累计严沉拥堵时长达341小时,拥堵时长排名第一,相当于平均每日严沉拥堵5.7小时;其次是延安西-浣纱口,累计严沉拥堵时长为280小时。

  跨城旅逛TOP100抢手景区分布全体较为分离,排名第一的抢手景区是青海湖国度沉点风光名胜区,其次是凤凰古城、张北草原天等。

  相反,一线城市中该目标最低,其道运转速度误差率为11.7%,速度相对不变,意味着其出行时间相对靠得住。

  《演讲》显示,正在交通健康扫描中,基于网高峰行程延时指数监测发觉,50个次要城市中,2019Q1有50%的城市拥堵同比下降,40%的城市根基持平,仅10%的城市拥堵上升。拥堵同比降幅最大的城市是扬州,网高峰行程延时指数同比下降10.7%;拥堵上升幅度最大的城市是郑州,网高峰行程延时指数同比上升4.07%。

  此外,正在研究范畴内的城市中,2019Q1期间,东莞市焦点区内的“高峰社会车辆-公交运营速度比”最小,小汽车速度是公交的1.932倍。这意味着,正在高峰期,这些城市焦点区内的公交出行用时取小汽车的最接近。

  别的,阐发发觉,超大、特大型城市的500米坐点笼盖率遍及高于大中城市,但现实500米步导可达性却较着低于大中城市。数据显示,超大型城市500米步导可达性平均为84.7%,上海市的500米步行可达性最高;特大型城市500米步导可达性平均为85.8%;大中城市(TOP10)500米步导可达性平均为90.7%。

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